某施工单位承建一分离式双向四车道高速公路山岭隧道工程,其起讫桩号为K19+720

admin2022-08-02  40

问题 某施工单位承建一分离式双向四车道高速公路山岭隧道工程,其起讫桩号为K19+720~K20+200,全长480m。隧道左右洞相距36m,地质情况相同,其中K19+720~K19+775段和K20+165~K20+200段穿越强风化泥质灰岩段,岩质较软,岩体破碎,为V级围岩段;K19+775~K19+875和K20+035~K20+165段穿越中风化泥质灰岩段,岩质中硬,岩体破碎~较破碎,为Ⅳ级围岩段;K19+875~K20+035段穿越微风化泥质灰岩段,岩质中硬,岩体较破碎,为Ⅲ级围岩段。该隧道设计支护结构为复合式衬砌(即初期支护十混凝土二次衬砌),隧道设钢支撑和仰拱。施工中发生如下事件:事件1:开工前,施工单位对该隧道的Ⅳ级和V级围岩的连续长度及合计长度进行了统计,并由(A)负责对该隧道进行了施工安全风险评估,出具了评估报告。报告内容包括:评估依据、工程概况、(B)、(C)、评估内容、评估结论及对策等。事件2:施工单位采用钻爆法开挖,Ⅳ级围岩段,爆破设计周边眼为60个,爆破后,某开挖面残留有痕迹的炮眼数为45个。事件3:施工单位在Ⅳ级围岩段初期支护施工作业时,采用了钢拱架型式的钢支撑。事件4:施工单位在进行仰拱及防水板施工作业时,采取了如下做法:(1)Ⅳ级围岩的仰拱距掌子面的距离为55±4m,V级围岩的仰拱距掌子面的距离为45±4m;(2)仰拱施工采用左右半幅分次浇筑方式;(3)防水板采用钉子固定。【问题】1.结合事件1和背景,写出隧道进行施工安全风险评估的理由。2.事件1中A、B、C各代表什么?3.针对事件2和背景,计算周边炮眼痕迹保存率,并判断该值是否满足《公路隧道施工技术细则》的要求。4.事件3中,按材料的组成还可以采取哪种形式钢支撑?5.逐条判断事件4中的做法是否正确?并改正。

选项

答案

解析 1.
K19+720~K19+775段,V级围岩连续长度为55m,超过50m,所以需要进行风险评估。
2.
A为施工单位,B为评估方法,C为评估步骤。
3.
根据《公路隧道施工技术细则》中相关规定,对于中硬岩炮眼痕迹保存率应不小于70%,而本次爆破后炮眼痕迹保存率为75%>70%,故满足要求。
4.
按材料的组成还可以采取格栅钢架形式的钢支撑。
5.
(1)错误,改正:Ⅳ级围岩的仰拱与掌子面距离不得超过50m,V级围岩仰拱与掌子面距离不得超过40m。
(2)错误,改正:仰拱施工宜整断面一次成型。
(3)错误,改正:防水板应采用无钉铺设。
转载请注明原文地址:https://tihaiku.com/jzgc/226715.html

最新回复(0)