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某施工单位承建一分离式双向四车道高速公路山岭隧道工程，其起讫桩号为K19＋720

admin2022-08-02  55
问题 某施工单位承建一分离式双向四车道高速公路山岭隧道工程，其起讫桩号为K19＋720～K20＋200，全长480m。隧道左右洞相距36m，地质情况相同，其中K19＋720～K19＋775段和K20＋165～K20＋200段穿越强风化泥质灰岩段，岩质较软，岩体破碎，为V级围岩段；K19＋775～K19＋875和K20＋035～K20＋165段穿越中风化泥质灰岩段，岩质中硬，岩体破碎～较破碎，为Ⅳ级围岩段；K19＋875～K20＋035段穿越微风化泥质灰岩段，岩质中硬，岩体较破碎，为Ⅲ级围岩段。该隧道设计支护结构为复合式衬砌（即初期支护十混凝土二次衬砌），隧道设钢支撑和仰拱。施工中发生如下事件：事件1：开工前，施工单位对该隧道的Ⅳ级和V级围岩的连续长度及合计长度进行了统计，并由（A）负责对该隧道进行了施工安全风险评估，出具了评估报告。报告内容包括：评估依据、工程概况、（B）、（C）、评估内容、评估结论及对策等。事件2：施工单位采用钻爆法开挖，Ⅳ级围岩段，爆破设计周边眼为60个，爆破后，某开挖面残留有痕迹的炮眼数为45个。事件3：施工单位在Ⅳ级围岩段初期支护施工作业时，采用了钢拱架型式的钢支撑。事件4：施工单位在进行仰拱及防水板施工作业时，采取了如下做法：（1）Ⅳ级围岩的仰拱距掌子面的距离为55±4m，V级围岩的仰拱距掌子面的距离为45±4m；（2）仰拱施工采用左右半幅分次浇筑方式；（3）防水板采用钉子固定。【问题】1.结合事件1和背景，写出隧道进行施工安全风险评估的理由。2.事件1中A、B、C各代表什么？3.针对事件2和背景，计算周边炮眼痕迹保存率，并判断该值是否满足《公路隧道施工技术细则》的要求。4.事件3中，按材料的组成还可以采取哪种形式钢支撑？5.逐条判断事件4中的做法是否正确？并改正。
选项
答案
解析 1.
K19＋720～K19＋775段，V级围岩连续长度为55m，超过50m，所以需要进行风险评估。
2.
A为施工单位，B为评估方法，C为评估步骤。
3.
根据《公路隧道施工技术细则》中相关规定，对于中硬岩炮眼痕迹保存率应不小于70%，而本次爆破后炮眼痕迹保存率为75%＞70%，故满足要求。
4.
按材料的组成还可以采取格栅钢架形式的钢支撑。
5.
（1）错误，改正：Ⅳ级围岩的仰拱与掌子面距离不得超过50m，V级围岩仰拱与掌子面距离不得超过40m。
（2）错误，改正：仰拱施工宜整断面一次成型。
（3）错误，改正：防水板应采用无钉铺设。
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