某施工单位承建某高速公路K11+320~K30+180段改扩建工程,由双向四车道

admin2022-08-02  37

问题 某施工单位承建某高速公路K11+320~K30+180段改扩建工程,由双向四车道扩建为双向六车道,施工过程中发生了如下事件:事件一:K13+826~K14+635段为填方路段,边坡高度最低为20.6m,最高为24.8m。路床填筑时,每层最大压实厚度宜不大于(A)mm,顶面最后一层压实厚度应不小于(B)mm。事件二:本工程填方量大,借方困难,部分填料含水量较大,需掺灰处理,经反复试验,掺灰土的CBR值在6%~7%之间。事件三:本工程K22+300~K23+100为高填路堤,其新拓宽部分局部路段穿越软土地基,设计采取了粉喷桩对软基进行处理。事件四:K25+550~K30+180段有若干鱼塘,水深低于2m,塘底淤泥厚度最大不超过0.8m,软土层厚度大于4m,小于8m;施工单位拟采取抛石挤淤或袋装砂井处理软基。事件五:扩建路面工程与原设计路面结构层一致,通车后不久,巡查发现某软基填方区间新旧路面结合部有一条长约80m、宽约1.5mm的纵向裂缝。业主召集路基、路面等技术专家对纵向裂缝进行论证及原因分析。专家会议结论是“该80m路段路面材料及工艺控制均无缺陷,沥青路面扩建与旧路面结合部质量良好,裂缝产生与路面施工无关。裂缝产生的主要原因是由路基施工引起的……”1、1.事件一中,本段填土路基是否属于高路堤?说明理由。分别写出A、B的数值。2、事件二中,掺灰土能否作为上路床填料?说明理由。3、事件三中,粉喷桩处理软基的主要目的有哪些?4、事件四中,两种软基处理方案哪种较合理?说明理由。5、写出事件五中裂缝产生的两条主要原因。

选项

答案

解析 1、本段填土路基是(或:属于)高路堤,因为本段填土边坡高度均大于20m。A是300,B是100。
2、不能;因为不满足上路床填料CBR最小值为8%的规定。
3、提高地基承载力,确保路基稳定(减少路基工后沉降)。
4、袋装砂井较合理;
因为抛石挤淤一般适用于处理3m以内的软基(或袋装砂井适合处理大于3m的软基)。
5、主要原因是:
(1)路基施工工艺不达标(逐层压实不够、(或压实效果差、或每层填筑厚度超标)、新旧路基结合部未挖台阶(或台阶宽度不足);(2)软基处理不彻底。
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