2. 建筑工程
  3. 背景资料： 某承包商中标一高速公路工程项目，包括一条全长 4576m 的隧道，

背景资料： 某承包商中标一高速公路工程项目，包括一条全长 4576m 的隧道，

admin2022-08-02  25
问题 背景资料：某承包商中标一高速公路工程项目，包括一条全长 4576m 的隧道，属特长公路隧道，根据地质详勘报告，隧址区域地下水分布广泛，地表、地下水力联系十分复杂，岩溶、高压富水的发育受岩性与构造控制，岩溶构造及富水主要发育在观音峡背斜两翼的三叠系雷口坡组和嘉陵江组地层中，同时，本隧道所穿越的地表水库、泉眼、鱼塘密布，地下水资源丰富，隧道左侧岩溶分布规模不均，隧道施工遇高压涌水、突泥风险性较高；且进、出口须家河地层地段含煤而引起的瓦斯聚集。因此，施工期间，应针对上述重大工程地质问题在全隧开展综合地质超前预报工作。项目部还实行安全目标管理，采取了一系列措施，要求进入隧道施工现场的所有人员必须经过专门的安全知识教育，接受安全技术交底，编制相应的施工组织设计：事件一：施工单位在对比超短台阶法、侧壁导坑法和环形开挖留核心土法特点的基础上，认为环形开挖留核心土法虽然多次扰动，断面分块多，但支护结构形成全断面封闭的时间短，因此采环形开挖留核心土法施工，施工工序划分如图 1、图 2 所示，核心土面积不应小于整个断面的 70％。事件二：为了控制围岩稳定性，进行实时监控量测，某断面围岩量测数据绘制了位移（u）—时间（t）关系图见下图 3。事件三：根据监控量测数据及时反馈信息，适时施作二次村砌，并保证二次村砌距掌子面的距离Ⅳ级围岩地段不大于 50m， V 级围岩地段不大于 40m。同时为增加结构整体性，仰拱混凝土与拱墙混凝土同时施工。事件四：按照交通运输部颁发的《公路桥梁和道工程施工安全风险评估指南（试行）》的要求，施工单位对隧道进行了总体风险评估和专项风险评估：隧道涌水突泥事故从前期资料收集、施工计划等方面分级制定控制措施，经项目总工程师审批后进行施工，监理工程师认为审批程序不合理，要求施工单位停止施工，整改后再施工。1. 给出（1） →（8）、（9） →（11）的施工顺序，并说明理由2. 本隧道可以采取哪些地质超前预报（至少写 5 种）？3. 指出并改正事件一中的错误之处4. 针对事件二，指出该段围岩位移管理等级，并写出应对措施5. 指出并改正事件三中的错误之处。6. 事件四中监理工程师要求是否合理？并说明理由
选项
答案
解析 1.（1） →（8）的施工顺序：（1） →（2） →（6） →（7） →（4） →（5） →（3）→（8）；（9） →（11）的施工顺序：（10） →（11） →（9）。
理由：隧道左侧存在岩溶段，应先开挖左侧，再开挖右侧。
2.可采取地质超前预报方法：超前钻探法、地质调查法、地震波反射法、超声波反射法、陆地声纳法、地质雷达法、瞬变电磁法、红外探测法。
3.错误 1：支护结构形成全断面封闭的时间短；
改正：支护结构形成全断面封闭的时间长；
错误 2：核心土面积不应小于整个断面的 70%；
改正：核心土面积不应小于整个断面的 50%。
4.该段围岩位移管理等级为 I 级管理。
措施： ① 暂停开挖； ② 人员撤离； ③ 加强支护（临时仰拱、减小钢支撑间距、增加钢支撑截面和初期支护厚度等）； ④ 加强监控量测（缩小监测测点间隔和增加监控量测频率等）
5.错误一：二次衬砌距掌子面的距离Ⅳ级围岩地段不大于 50m， V 级围岩地段不大于 40m；
改正：二次衬砌距掌子面的距离Ⅳ级围岩地段不大于 90m， V 级围岩地段不大于 70m；
错误二：同时为增加结构整体性，仰拱混凝土与拱墙混凝土同时施工。
改正：仰拱混凝土超前拱墙混凝土施工的超前距离，宜保持 3倍以上衬砌循环作业长度
6.合理。
理由：重大风险源（隧道涌水突泥事故）的监控与防治措施、应急预案经施工企业技术负责人和项目总监理工程师审批后，由建设单位组织论证或复评估。施工项目经理或技术负责人在施工前应对施工人员进行安全技术教育与交底；现场应设立危险告知牌。
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