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背景资料 某二级公路路基工程施工。其中K22+100～K42+100路段以填方

admin2022-08-02  37
问题 背景资料某二级公路路基工程施工。其中K22+100～K42+100路段以填方为主，合同段附近地表土主要是高液限黏土(液限值在38-49之间)，为此，施工单位针对高液限黏土填筑路堤做了试验路段，以确定其最大干密度和松铺厚度等措施。场地清理完毕后，对路基横断面进行了测量放样，动力触探，并绘制出横断面图，提交监理工程师复测，确认后开始填筑路堤。施工单位严格按照试验段提供的数据指导施工。经过2个月填筑发现按试验路段数据控制施工，施工周期长，无法满足工期要求。业主在了解情况后，书面要求监理工程师指示施工单位在半个月后变更路堤填料。经过现场考查并征得监理工程师同意和设计单位确认后，选择了粉土和砂性土两种路堤填料，施工单位随即组织施工直接填筑，同时考虑到砂性土强度不够，故两种填料混合使用。由于变更后取用的路堤填料需增加较长运距，费用增加，施工单位向业主提出了变更工程价款的报告。碾压时，施工中填石作业从最低处开始，分层填筑，每一分层先是人工摊铺主骨料，平整作业铺撒嵌缝料。填筑过程中，发现存在一些质量缺陷，施工单位及时确定了质量缺陷的性质，并采取了应对措施。土方路基施工完成后，施工单位实测了压实度、中线偏位、平整度、宽度和边坡，各项指标均满足相应规范要求，施工单位提请监理验收。【问题】1.指出施工单位在路堤施工中的错误，并给出正确做法。2.根据公路工程变更后合同价款的确定方法，结合背景资料，请写出填料变更的变更价款程序？3.质量缺陷性质确定的方法有哪些？4.补充土方路基的实测项目，并指出关键项目。
选项
答案
解析 1.①错误之处：粉土和砂性土两种路堤填料，施工单位随即组织施工直接填筑；
正确做法：砂土，可用作路基填料，但由于没有塑性，受水流冲刷和风蚀时易损坏，使用时可掺入黏性大的土。
②错误之处：考虑到砂性土强度不够，故两种填料混合使用；
正确做法：性质不同的填料，应水平分层、分段填筑、分层压实。同一水平层路基全宽应采用同一种填料，不得混合填筑。
③错误之处：碾压时，施工中填石作业从最低处开始，分层填筑，每一分层先是人工摊铺主骨料，平整作业铺撒嵌缝料。
正确做法：每一分层先是机械摊铺主骨料，平整作业铺撒嵌缝料，将填石空隙以小石或石屑填满铺平，采用重型振动压路机碾压，压至填筑层顶面石块稳定。
2.承包人收到变更指示或意向书后14d内，向监理工程师提交变更报价书。监理工程师收到承包人变更报价书后14d内，根据合同约定商定或确定变更价格。
3.质量缺陷性质确定的方法：观察和查阅记录资料；检验与试验；专题调研。
4.土方路基的实测项目补充如下：纵断高程、弯沉值、横坡。关键项目为：压实度、弯沉值。
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