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（二） 背景资料 某施工单位承建一座铁路客运专线双线特大桥。客运专线设计时速

admin2022-08-02  28
问题 （二）背景资料某施工单位承建一座铁路客运专线双线特大桥。客运专线设计时速为 350km，道床结构形式为双块式无砟轨道。该桥上部结构为 311×32m 简支整孔箱梁，下部结构基础为钻孔桩，特大桥平面如图 2-1 所示。钻孔桩设计为：桩径 1.5m，桩长 32~38m。其中特大桥 155#墩位于深水中，河床覆盖层为 2m厚淤泥质土，淤泥质土以下为岩层。特大桥 155#墩基础立面如图 2-2 所示。根据设计要求，箱梁全部采用预制架设，现场需设一处箱梁预制场。设计及现场情况为：桥头路基的填土高度为 2~3m；桥梁中心里程附近的墩身高度为 19~21m；仅场地 A 和场地 B 具备设置箱梁预制场的条件。施工单位计划选择其中最优的一个场地作为箱梁预制场。施工单位制定了施工技术要求：（1）铺设桥上无砟轨道前，对桥梁变形观测予以评估，只要求桥梁基础沉降符合设计规定后，即可铺设无砟轨道。（2）在箱梁预制过程中，只要求梁体混凝土抗压强度达到设计强度的 100%后，即可进行预应力筋终张拉。问题1.指出该桥 155#墩承台应采用何种围堰施工？为什么?2.根据背景资料，应选择哪个场地作为箱梁预制场？为什么？3.针对施工单位制定的施工技术要求的不妥之处，给出正确的做法。
选项
答案
解析 1、2、答：应选择场地 A。理由：（1）场地 A 附近有国道，交通方便；（2）场地 A 处无高压线；而场地 B 处有高压线，不利于梁场的设置；（3）场地 A 处路基低，可直接修建运梁便道，运梁车可直接到梁场运梁，而场地B 处高差大，需要增加提梁上桥设备（或提梁站），施工难度大，成本高。3.答：（1）观测内容增加：梁的徐变变形（或梁体变形）；（2）终张拉条件增加：弹性模量达 100%，混凝土龄期满足 10 天。
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