一新建双线铁路,设计行车时速160km,其中某段路基8. 5km,设计填挖平衡,

admin2022-08-02  75

问题 一新建双线铁路,设计行车时速160km,其中某段路基8. 5km,设计填挖平衡,大部分填筑高度3?5m,挖方段坡度不大,山体除表层外,部分为中风化砂岩,部分弱风化,沿线两侧有少量村庄,无重要建筑物,最大挖深12m。填筑区有两段各长500m的软弱地基,软弱层厚最大处为2m,其余为种植土。问题:1.该段路基地基处理需要采取哪些措施?2.简述该段路基工程的施工技术方案。3.简述该段挖方安全施工的控制重点。4.简述该段路基施工质量的控制重点。

选项

答案

解析 1.该段路基地基处理措施有:
两段各长500m的软弱地基,采取换填A、B组填料处理,其余地基在挖沟排水后采用推土机推除松软表土,然后采用压路机反复碾压处理。
2.该段路基工程的施工技术方案是:
路堑表层采用推土机破土,然后分层开挖,采取潜孔钻钻爆和预裂爆破方法,路基填筑采取分层平起法填筑。以挖掘机为主进行装土、自卸车运土、推土机摊平、压路机碾压,路堤填筑前软弱地基采取换填处理,其他地段采取推表后碾压处理,路基基床采用A、B组填料分层填筑,压路机碾压,基床质量控制采用密实度、孔隙率、地基系数三项指标检测控制。
3.该段路基安全施工控制重点有:
(1)挖方路堑钻爆施工;
(2)高边坡防护施工;
(3)土方运输和装卸车作业;
(4)高路堤两侧边缘处碾压。
4.该段路基施工质量控制重点有:
(1)软弱地基的换填质量控制;
(2)路堑边坡稳定性、平顺性控制;
(3)钻爆时岩块粒径控制;
(4)过渡段填筑质量控制。
【分析与提示】
1.铁路工程上软弱地基和软土地基处理方法不同,软弱地基在厚度不大的情况下采取换填是常用的措施,换填的填料一般是要求渗水性好的粗填料,避免黏性土和细粒土。
2.施工技术方案描述一般是要表达所采用的机械设备、施工方法、重要检测方法和主要施工过程这几项主要内容。
3.质量安全控制重点一般要反映施工控制的重点部位或重点作业内容。
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