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背景资料 南方某单跑道机场，道面为沥青混凝土面层。经检测道面存在隐性裂缝须整修

admin2022-08-02  35
问题 背景资料南方某单跑道机场，道面为沥青混凝土面层。经检测道面存在隐性裂缝须整修，为确保该跑道正常运行。该工程采用不停航施工。沥青道面夏季施工时段为00:05~05:10，同日开航时间为06:30。该工程设计方案为：基础采用注浆加固和沥青混凝土加铺，加铺设计结构为：10mm橡胶沥青碎石封层+（50-70）mmAC沥青混合料下面层+50mmSMA沥青混合料上面层。施工过程中发生以下事件：事件一：获得批准的施工组织设计中，AC沥青混合料下面层关键施工流程见下图。事件二：建设单位委托有试验资质的单位完成沥青混合料目标配比设计，施工单位现场建立了间歇式沥青混合料拌和站并通过验收，且开工报告获得批准。施工单位依据沥青混合料目标配方比进行施工，项目经理立即制止。事件三：每天沥青混合料道面施工结束，施工单位采用铣刨机沿着跑道纵向铣刨道面，并做道路纵向临时接坡，当即被监理制止。问题1．事件一中，分别写出a、b、c代表的工作内容及其作用。2．事件二中，沥青混合料在目标配合比设计阶段后，还应有哪两个阶段施工单位应该依据哪个配方比设计阶段，进行沥青料施工3．事件二中，写出拌和设备计量精度误差和称料误差。4．事件三中，分析临时接坡处理方法不正确的原因。5．写出临时接坡控制的标准。
选项
答案
解析 1．a代表施工（洒布）粘层沥青，作用：使下面层与封层更好结合。
b代表施作临时接坡，作用：使飞机能够在道面上顺利滑跑。
c代表漆画（涂刷、画设）道面标志，作用：便于跑道的正常使用。
粘层沥青用于沥青面层不同层之间的粘结。对于接坡和标志在施程图中都有提示。
2．还应有生产配合比设计、生产配合比验证阶段。施工单位应该依据生产配合比设计阶段进行沥青混合料施工。
参考《MHT5011-2019民用机场沥青道面施工技术范》。
3．拌合设备的计量精度误差为：热料计量装置：±0.5%；矿粉计量装置±0.5%；沥青计量装置±0.25%。配料误差为：热料计量装置：±2.5%；矿粉计量装置±2.5%；沥青计量装置±2.0%。
参考《MHT5011-2019民用机场沥青道面施工技术范》。
4．因为跑道是沿纵向使用的，加铺的沥青道面施工应沿纵向进行推进，临时接坡应与施工的方向垂直，所以应做道路横向临时接坡。
要根据实际的施工进行作答。
5．临时接坡坡度应小于1%，坡底埋头深度应大于40mm，接坡面最薄处的压实厚度应大于40mm。
参考《MHT5011-2019民用机场沥青道面施工技术范》。
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