关于铁路和公路隧道的衬砌设计,下列哪些选项是不符合规定的?(  )A.衬砌结构的

admin2022-08-02  19

问题 关于铁路和公路隧道的衬砌设计,下列哪些选项是不符合规定的?(  )A.衬砌结构的型式,可通过工程类比和结构计算确定B.Ⅱ级围岩中的公路隧道可采用钢筋混凝土结构C.有明显偏压的地段,抗偏压衬砌可采用钢筋混凝土结构D.Ⅱ级围岩铁路隧道,在确定开挖断面时,可不考虑预留围岩变形量

选项 A.衬砌结构的型式,可通过工程类比和结构计算确定
B.Ⅱ级围岩中的公路隧道可采用钢筋混凝土结构
C.有明显偏压的地段,抗偏压衬砌可采用钢筋混凝土结构
D.Ⅱ级围岩铁路隧道,在确定开挖断面时,可不考虑预留围岩变形量

答案 BC

解析 A项,隧道应设衬砌。衬砌结构的型式及尺寸,可根据围岩别、工程地质及水文地质条件、埋置深度、环保要求、结构工作点,结合施工方法及施工条件等,通过工程类比和结构计算确定,必要时,还应经过试验论证。
B项,根据《公路随道设计规范 第一册 土建工程》(JTG 3370.1—2018)第8.3.2条规定,采用整体式衬砌出现下列情况时,宜采用钢筋混凝土结构:①存在明显偏压的地段;②净宽大于3m的横通道、通风道、避难洞室等与主隧道交又的地段;③Ⅴ级围岩地段;④单洞四车道隧道;⑤地震动峰值加速度大于0.20g的地区洞口段。
C项,根据《铁路隧道设计规范》(TB 10003—2016)第8.1.2条第2款,因地形成地质构造等引起有明显偏压的地段,应采用偏压村动,Ⅳ、Ⅴ级围岩的偏压衬砌应采用钢筋混凝土结构。
D项,根据《铁路隧道设计规范》(TB10003—2016)条文说明第8.2.3条规定,隧道开挖后,周边变形量是随围岩条件、隧道宽度、埋置深度、施工方法和支护(一般指初支)刚度等影响而不同,一般Ⅰ~Ⅱ级围岩变形量小,并且多有超挖,所以不预留变形量,Ⅲ~Ⅳ级围岩则有不同程度的变形量,要确定标准预留变形量是困难的,因此规定采用工程类比法确定,无类比资料时按规范表8.2.3先设定预留变形量,再在施工中修正。
转载请注明原文地址:https://tihaiku.com/jzgc/993598.html

最新回复(0)