2. 建筑工程
  3. 拟修建于Ⅳ级软质围岩中的两车道公路隧道，埋深70m，采用复合式衬砌。对于初期支护

拟修建于Ⅳ级软质围岩中的两车道公路隧道，埋深70m，采用复合式衬砌。对于初期支护

资格题库2022-08-02  35
问题 拟修建于Ⅳ级软质围岩中的两车道公路隧道，埋深70m，采用复合式衬砌。对于初期支护，下列哪个选项的说法是不符合规定的？（　　）A、确定开挖断面时，在满足隧道净空和结构尺寸的条件下，还应考虑初期支护并预留变形量80mm、B、拱部和边墙喷射混凝土厚度为150mmC、按承载能力设计时，初期支护的允许洞周水平相对收敛值可选用1、2%D、初期支护应按荷载结构法进行设计
选项 A、确定开挖断面时，在满足隧道净空和结构尺寸的条件下，还应考虑初期支护并预留变形量80mm、
B、拱部和边墙喷射混凝土厚度为150mm
C、按承载能力设计时，初期支护的允许洞周水平相对收敛值可选用1、2%
D、初期支护应按荷载结构法进行设计
答案 D
解析 根据《公路隧道设计规范》（JTG D70—2004）第8.4.1条规定，复合式衬砌是由初期支护和二次衬砌及中间夹防水层组合而成的衬砌形式。复合式衬砌设计应符合下列规定：①初期支护宜采用锚杆支护，即由喷射混凝土、锚杆、钢筋网和钢架等支护形式单独或组合使用，并应符合8.2节的规定。锚杆支护宜采用全长粘结锚杆。②二次衬砌宜采用模筑混凝土或模筑钢筋混凝土结构，衬砌截面宜采用连接圆顺的等厚衬砌断面，仰拱厚度宜与拱墙厚度相同。二次衬砌应符合8.3.2~8.3.10条的规定。③在确定开挖断面时，除应满足隧道净空和结构尺寸的条件外，还应考虑初期支护并预留适当的变形量。预留变形量的大小可根据围岩级别、断面大小、埋置深度、施工方法和支护情况等，采用工程类比法预测。当无法预测值时可参照表8.4.1选用，并根据现场监控量测结果进行调整。
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