2. 建筑工程
  3. 某二级公路的一座双车道隧道，根据施工图设计，起讫桩号K101+109~K101+

某二级公路的一座双车道隧道，根据施工图设计，起讫桩号K101+109~K101+

资格题库2022-08-02  39
问题 某二级公路的一座双车道隧道，根据施工图设计，起讫桩号K101+109~K101+404，长度295m，其中，明洞10m，V级围岩连续长203m，IV级围岩连续长82m。根据隧道的围岩级别、地质情况和监控量测单位提供的数据，结合施工现场的实际情况，施工单位决定在该隧道中采用如图4所示的工序进行开挖和支护，施工时从进口往出口方向掘进。　图4中1～10代表开挖或支护的施工工序， V级围岩地段，环形拱部开挖时每循环开挖长度为2m，开挖至K101+259（V级围岩）时，仰拱与掌子面的距离为60m，核心土面积为断面面积的40%。　　施工过程中，在K101+244～K101+249处发生了塌方。事故发生后，现场有关人员立即向本单位负责人报告，单位负责人接到报告后，在规定时间内向当地县级人民政府安全生产监督管理部门报告，并按规定妥善处理。事故造成直接经济损失120万元，没有造成人员伤亡。【问题】1.图4中所示的隧道开挖方式是什么？该隧道采用这种开挖方式是否合理？说明理由。2.写出图4中施工工序1/2/3/5/6/9/10的名称3.指出开挖过程中施工单位的不妥之处或错误做法，并改正。4.事故发生后，单位负责人接到现场人员的报告后应在多长时间内向当地人民政府应急管理部门和负有安全生产监督管理职责的部门报告？5.该隧道是否需要进行施工安全风险评估？隧道的专项施工方案是否需要进行专家论证？说明原因。
选项
答案
解析 1.图4中所示的隧道开挖方式是环形开挖预留核心土法。该隧道采用这种开挖方式合理。理由：环形开挖预留核心土法适用于双车道V-VI级围岩或三车道III-IV围岩的隧道。
2.图4中1是上部环形导坑开挖，2是上部初期支护，3是上部核心土开挖，5是下部侧壁开挖，6是下部侧壁初期支护，9是仰拱施工，10是二次衬砌。
3.
（1）错误做法一：开挖时每循环开挖长度为2m。
　　改正：V级围岩，环形拱部每循环进尺宜不大于1榀钢架间距。
（2）错误做法二：开挖至K101+259时（V级围岩），仰拱与掌子面的距离为60m。
　　改正：仰拱与掌子面的距离，V级及以上围岩不得超过40m。 （3）错误做法三：核心土面积为断面面积的40% 。
　　改正：核心土面积宜不小于断面面积的50% 。
4.事故发生后，单位负责人接到现场人员的报告后，应当于1小时内向当地人民政府应急管理部门和负有安全生产监督管理职责的部门报告。
5.该隧道需要进行施工安全风险评估，因为该隧道V级围岩连续长度超过50m，另外，V级围岩长度超过总长的30%，这两个指标均表明需要进行施工安全风险评估。
　　该隧道专项施工方案需要进行专家论证，因为该隧道V级围岩连续长度占总隧道长度10%以上且长度超过100m。
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