2. 建筑工程
  3. A公司中标某市地铁车站工程。车站为地下双层三跨箱形框架结构，采用明挖顺作法施工。

A公司中标某市地铁车站工程。车站为地下双层三跨箱形框架结构，采用明挖顺作法施工。

admin2022-08-02  20
问题 A公司中标某市地铁车站工程。车站为地下双层三跨箱形框架结构，采用明挖顺作法施工。车站主体基坑长度212m，宽度21m，开挖深度为16m，围护结构标准段为@1000@1600mm钻孔桩加三道@609mm钢支撑，桩间喷射水泥砼护壁。A公司将土方开挖及回填分包给B公司施工。基坑所在位置为现状道路，基坑长边临近运河，车站围护桩外皮与河堤最近距离约9m，且基坑周边存在多条重要地下管线，基坑安全等级定为一级。为控制基坑变形，项目部采取了以下措施：（1）增加围护结构和支撑的刚度；（2）在基坑临近河堤部分进行地面注浆加固，设置截水围幕。注浆采用水泥浆和水玻璃两种溶液混合方式。浇筑防水砼底板时，因运输距离较长出现了轻微离析，项目部在浇筑地点检测后拟采取加水的措施满足坍落度要求。浇筑混凝土时，混凝土直接从商品混凝土输送车上卸料到坑底。浇筑侧壁时，为防止砼收缩产生的裂缝，采取了后浇缝措施：在两侧砼龄期达到42d进行：施工前，两侧凿毛洗净后，开始灌注补偿收缩砼，后浇缝砼养护期不应少于14d。＜1>.根据背景资料，如何增加围护结构和钢支撑的刚度？＜2>.根据背景资料，补充控制基坑水平变形的主要措施。＜3>.指出浇筑底板错误之处并改正。＜4>.改正后浇缝砼的错误之处。
选项
答案
解析 ＜1>.增大钻孔桩直径和钢支撑壁厚措施。
＜2>.增加围护结构入土深度；加固基坑被动区土体；减少每次开挖土体尺寸和开挖支撑的时间；随挖随锚喷桩间混凝土。

＜3>.“采取加水的措施满足坍落度要求”错误，应加入原水灰比的水泥浆或二次掺加减水剂进行搅拌。
“混凝土直接从商品混凝土输送车上卸料到坑底”错误，超过2m时，应采用串筒、溜槽或振动溜管下落。
＜4>.两侧凿毛洗净后，开始灌注补偿收缩砼”错误，应刷水泥浆后粘贴遇水膨胀胶条。
“养护期不应少于14d”错误，养护期不小于28d。
转载请注明原文地址:https://tihaiku.com/jzgc/240176.html
本试题收录于： 二建市政工程实务题库二级建造师分类

二建市政工程实务

二级建造师

相关试题推荐
随机试题
最新回复(0)