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建筑工程
A公司中标某市地铁车站工程。车站为地下双层三跨箱形框架结构,采用明挖顺作法施工。
A公司中标某市地铁车站工程。车站为地下双层三跨箱形框架结构,采用明挖顺作法施工。
admin
2022-08-02
27
问题
A公司中标某市地铁车站工程。车站为地下双层三跨箱形框架结构,采用明挖顺作法施工。车站主体基坑长度212m,宽度21m,开挖深度为16m,围护结构标准段为@1000@1600mm钻孔桩加三道@609mm钢支撑,桩间喷射水泥砼护壁。A公司将土方开挖及回填分包给B公司施工。基坑所在位置为现状道路,基坑长边临近运河,车站围护桩外皮与河堤最近距离约9m,且基坑周边存在多条重要地下管线,基坑安全等级定为一级。为控制基坑变形,项目部采取了以下措施:(1)增加围护结构和支撑的刚度;(2)在基坑临近河堤部分进行地面注浆加固,设置截水围幕。注浆采用水泥浆和水玻璃两种溶液混合方式。浇筑防水砼底板时,因运输距离较长出现了轻微离析,项目部在浇筑地点检测后拟采取加水的措施满足坍落度要求。浇筑混凝土时,混凝土直接从商品混凝土输送车上卸料到坑底。浇筑侧壁时,为防止砼收缩产生的裂缝,采取了后浇缝措施:在两侧砼龄期达到42d进行:施工前,两侧凿毛洗净后,开始灌注补偿收缩砼,后浇缝砼养护期不应少于14d。<1>.根据背景资料,如何增加围护结构和钢支撑的刚度?<2>.根据背景资料,补充控制基坑水平变形的主要措施。<3>.指出浇筑底板错误之处并改正。<4>.改正后浇缝砼的错误之处。
选项
答案
解析
<1>.增大钻孔桩直径和钢支撑壁厚措施。
<2>.增加围护结构入土深度;加固基坑被动区土体;减少每次开挖土体尺寸和开挖支撑的时间;随挖随锚喷桩间混凝土。
<3>.“采取加水的措施满足坍落度要求”错误,应加入原水灰比的水泥浆或二次掺加减水剂进行搅拌。
“混凝土直接从商品混凝土输送车上卸料到坑底”错误,超过2m时,应采用串筒、溜槽或振动溜管下落。
<4>.两侧凿毛洗净后,开始灌注补偿收缩砼”错误,应刷水泥浆后粘贴遇水膨胀胶条。
“养护期不应少于14d”错误,养护期不小于28d。
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二建市政工程实务
二级建造师
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