2. 建筑工程
  3. 某城市新建一座跨线桥，1号轴～6号轴、9号轴～13号轴为预制吊装小箱梁，每孔预制

某城市新建一座跨线桥，1号轴～6号轴、9号轴～13号轴为预制吊装小箱梁，每孔预制

admin2022-08-02  30
问题 某城市新建一座跨线桥，1号轴～6号轴、9号轴～13号轴为预制吊装小箱梁，每孔预制小箱梁为9片。主桥6号轴～9号轴为现浇后张预应力混凝土箱形梁，设计跨径30m+45m+30m。主桥最大净高5m，箱梁高度1．6m。下部结构为断面1．8m×1．2m墩柱，现浇后张预应力筋混凝土双柱盖梁，重力式桥台。钻孔灌注桩基础，桩径φ1200mm。桩长有25m和35m两种。主要穿越土层由上至下为回填土层(厚2～3m)、黏性土层(厚20m)及底部砂卵石层(厚1～2m)。地下水位距地表5m。桩基施工采用反循环钻机。施工中发生如下事件：事件一、主桥6号轴桩基施工开始时，作业场地经简单平整后开始钻进。钻至地下15m时钻进发生困难，抽升出来的钻渣卵石颗粒较大，成孔后验孔时发现该钻孔垂直度超出允许偏差。事件二、预应力开始张拉时(即σcon=0)，新招聘的操作工人开始量测读数，当张拉到达控制应力(σcon)时又量测读数。计算出的差值与理论伸长值之比值为1．08。施工员复核了数据后认为控制应力及伸长量均满足设计要求，可以继续施工，决定进行锚固。事件三、为节约成本，项目部施工员按照以往工程施工经验，在现况路面和原状土上搭设箱梁模板支架。支架搭设完成自检合格后，即准备进行混凝土浇筑。事件四、对于桥台等大体积混凝土项目部采取测温、保温的方法，延长养护时间到28d，保证混凝土表面不出现裂缝。问题：1．试分析造成钻孔垂直度偏差大的主要原因。2．事件二的做法正确吗?为什么?3．指出事件三的不妥之处并改正。4．本工程预制小箱梁的数量一共多少片?预制小箱梁安装就位时应该注意哪些事项?5．补充事件四不完善的地方。
选项
答案
解析 1.造成钻孔垂直度偏差大的主要原因有：
（1）钻机安装不平或钻进中发生地面不均匀沉降，导致钻孔偏斜。
（2）钻杆弯曲、钻杆接头间隙太大，造成钻孔偏斜。
（3）钻头翼板磨损不一，钻头受力不均，造成钻头偏离方向。
（4）钻进过程中，在软硬土层交界面或倾斜岩面时，钻压过高使钻头受力不均的现象，造成偏离钻进方向。
2.事件二的做法不正确。因为：
(1)预应力筋张拉时应先调整到初应力(σ0)，然后开始实测钢绞线的伸长量。
(2)设计无要求时，实际伸长值与理论伸长值之差应控制在6％以内。否则应暂停张拉，待查明原因并采取措后，方可继续张拉。实际伸长值与理论伸长值比值为1．08，即达到了8％，应该停止作业，查明原因采取措施后方可继续施工。
(3)张拉施工应由项目技术负责人主持。
(4)张拉作业人员应经培训考核，合格后方可上岗。预应力张拉采用双控，即以应力控制，以伸长值进行校核。预应力张拉应先确定初应力。一般初应力为张拉控制应力(σcon)的10％～15％，伸长值应从初应力时开始量测。
3.(1)模板支架的支搭应编制专项方案报批，进行专家论证，经施工单位技术负责人和总监理工程师签字盖章后实施。（施工单位加盖单位公章、总监理工程师加盖执业印章）
(2)按照以往工程施工经验在原状土上搭设模板支架不妥。应进行地基的承载力验算，必要时要对地基进行加固处理。对现况路面需要办理临时占用道路的相关手续。
(3)模板支架在搭设完成后应进行预压合格。
(4)模板支架在浇筑混凝土前，完成自检合格后应报监理进行验收，验收合格后方可进行下道工序。
现浇箱梁最大跨度为45m，高度5m，梁高1.6m，属于超过一定规模的危险性较大的分部分项工程，应编制专项方案、进行专家论证。有关模板支架的施工要求还有：应有简便、可行的落架拆模措施，安装支架时应设置预拱度，支架底部应有良好的排水措施，浇筑混凝土时应采取防止支架不均匀下沉的措施等。
4.本工程预制小箱梁应该有9x5+9×4=81片。
预制小箱梁安装时应该注意安装顺序与施工安全。安装顺序每跨先安中梁，然后对称往两边安装。每根箱梁就位后，将梁固定并用钢筋与已安装好的相邻梁预埋筋横向连结焊接，防止倾倒。待全孔(跨)箱梁安装完毕后，再按设计规定使全孔(跨)梁整体化。
预制梁安装要求纵向以固定端为准，横桥向以中心线为准。
5.大体积混凝土浇筑应选用水化热较低的水泥，以降低水泥水化所产生的热量。充分利用混凝土的中后期强度，尽可能降低水泥用量。选用合适的缓凝、减水等外加剂。采取分层、分块浇筑混凝土及内部预埋水管、投毛石法降低混凝土内部温度。
转载请注明原文地址:https://tihaiku.com/jzgc/238402.html
本试题收录于： 二建市政工程实务题库二级建造师分类

二建市政工程实务

二级建造师

相关试题推荐
随机试题
最新回复(0)