2. 建筑工程
  3. 200×年×月×日2时55分，甲次旅客列车行至某线608km＋950m处与前行的

200×年×月×日2时55分，甲次旅客列车行至某线608km＋950m处与前行的

admin2022-08-02  8
问题 200×年×月×日2时55分，甲次旅客列车行至某线608km＋950m处与前行的乙次货物列车追尾冲突，造成40人死亡，9人重伤，39人轻伤，经济损失130多万元。　　事故当日下午，某线受暴风雨倒树的影响，导致铁路自动闭塞，供电设备停电，打乱了正常的铁路运输秩序。某铁路分局调度员周某于21时40分下达了第1828号调度命令：受暴风雨影响，各站停止基本作业法，改用特定闭塞法。23点50分，周某又下达命令，将第1828号调度命令内容改为：七里营至老田庵各站间，停止基本闭塞法，改用特定闭塞法。从23时55分开始，某站办理了9列客车闭塞。次日2时15分，乙次货车从某站南场开出，由于七里营站满线，该列车在某站南场至七里营间运缓。2时40分，甲次旅客列车从某站南场开出，担当这次乘务的司机王某、副司机刘某，在接到1828号调节命令后，未经确认，错误理解命令内容，将某站南场至七里营启动闭塞区间误认为是特定闭塞区间，并擅自关闭了机车信号和自动停车装置，运行中精神不集中，遇黄灯不减速，遇红灯不停车，时速达80km/h左右，在距离乙次列车尾部约百米处发现前方有车时，已错过制动时机，致使甲次与乙次追尾冲突，造成死亡40人（乘务员32人，旅客8人）；重伤9人（乘务员7人，旅客2人）；轻伤39人（乘务员4人，旅客35人）；机车中破1台，客车报废3辆，小破15辆；货车报废1辆，大破2辆；中断某线下行正线行车11小时15分。　　根据以上场景，回答下列问题：　　1．试分析这起事故的原因。　　2．车站的调车作业有什么规定？
选项
答案
解析 1.（1）事故的直接原因
　　甲次旅客列车司机王某、副司机刘某，错误理解调度命令的内容，擅自关闭机车信号和自动停车装置，严重违章蛮干，玩忽职守，遇黄灯不减速，遇红灯不停车，致使客货列车追尾冲突。
　　（2）事故的间接原因
　　①机务段干部添乘制度不落实，对铁道部提出的“夜间客运机车列有干部添乘”的要求执行不坚决，措施不得力，对该区间实行继乘的18对列车未安排干部添乘，没能防止事故的发生。
　　②铁路分局调度员周某未认真执行《调规》中有关发布调度命令的规定，发布命令不严肃；某车站有关人员执行制度不严。
2.
车站的调车工作应按车站的技术作业过程及调车作业计划进行，并要固定作业区域、线路使用、调车机车、人员、班次、交接班时间、交接班地点、工具数量及存放地点。车站的调车工作由车站值班员（调度员）统一领导，调车作业由调车长单一指挥。
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