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建筑工程
某隧道为上、下行双线四车道隧道,其中左线长858m,右线长862m,隧道最大埋深
某隧道为上、下行双线四车道隧道,其中左线长858m,右线长862m,隧道最大埋深
admin
2022-08-02
27
问题
某隧道为上、下行双线四车道隧道,其中左线长858m,右线长862m,隧道最大埋深98m,净空宽度9.64m,净空高度6.88m,设计车速为100km/h,其中YK9+928~YK10+004 段为V 级围岩,采用环形开挖留核心土法施工,开挖进尺为3m。该段隧道复合式衬砌横断面示意图如图所示,采用喷锚网联合支护形式,结合超前小导管作为超前支护措施,二次衬砌采用灌注混凝土,初期支护与二次衬砌之间铺设防水层。
在一个模筑段长度内灌注边墙混凝土时,施工单位为施工方便,先灌注完左侧边墙混凝土,再灌注右侧边墙混凝土。施工单位根据《公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估指南(试行)》,在总体风险评估基础上,对YK9+928~YK10+004 段开展了专项风险评估,确定风险等级为Ⅳ级,撰写了风险评估报告,报告内容包括:评估依据、工程概况…【问题】1.写出横断面示意图中⑥的名称。2.指出环形开挖留核心土施工中的错误之处,并改正。3.锚杆应与哪些部分牢固连接?4.指出初期支护、防水层、二次衬砌包含的内容,请填序号。5.指出隧道边墙浇筑错误之处,并改正。6.补充风险评估报告的内容。
选项
答案
解析
1.⑥喷射混凝土。
2.错误之处:采用环形开挖留核心土法施工,开挖进尺为3m。
改正:环形开挖留核心土,开挖进尺应为0.5~1m 左右,以确保施工安全。
3.锚杆应与④⑤⑥之间牢固连接。
4.初期支护为④、⑤、⑥、⑦;防水层为②、③;二次衬砌为①。
5.错误:先浇筑一边在浇筑另一边。
改正:应对称浇筑,使两侧混凝土分层对称均匀上升,以免两侧边墙模板受力不均匀而产生侧向位移或倾斜。
6.风险评估报告还应补充:评估方法、评估步骤、评估内容、评估结论、对策建议等。
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二建公路工程实务题库二级建造师分类
二建公路工程实务
二级建造师
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