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  3. 某施工单位承建一山岭隧道工程，该隧道为分离式 双向四车道公路隧道，起讫桩号K23

某施工单位承建一山岭隧道工程，该隧道为分离式 双向四车道公路隧道，起讫桩号K23

admin2022-08-02  40
问题 某施工单位承建一山岭隧道工程，该隧道为分离式 双向四车道公路隧道，起讫桩号K23＋510～K26＋235，全长2725m。岩性为砂岩、页岩互层，节理发育，有一条F 断层破碎带，地下水较丰富。因此，施工期间，项目部 针对上述工程地质问题在全隧开展综合地质超前预报工作，加强施工监测。隧道埋深18～570m，左、右洞间距30m，地质情况相同，围岩级别分布如图所示。隧道纵断面示意图该隧道设计支护结构为复合式衬砌（即初期支护+混凝土二次衬砌），隧道设钢支撑和仰拱。施工过程中发生了如下事件：事件一：开工前，施工单位对该隧道的Ⅳ级和Ⅴ级围岩的连续长度及合计长度进行了统计，并由（A）负责对该隧道进行了施工安全风险评估，出具了评估报告。报告内容包括：评估依据、工程概况、（B）、（C）、评估 内容、评估结论及对策等。事件二：施工单位采用钻爆法开挖。开挖方式和开挖顺序如下图和表所示，并按①→⑨的顺序作业。事件三：隧道开挖过程中，加强施工监测，必测项目包括：洞内外观察、拱顶下沉等。其中某断面围岩量测 数据绘制位移（u）—时间（t）关系图见下图。位移（u）—时间（t）关系图事件四：隧道拱墙、仰拱及注浆防水施工有如下做法：（1）混凝土入模温度控制在5~32℃。（2）拱墙混凝土从拱顶向两侧边墙、由上向下依次 分层、对称连续浇筑，两侧混凝土浇筑高差不应大于0.5m，同一侧混凝土浇筑面高差不应大于1.0m。（3）掺加引气剂或引气型减水剂时，混凝土养护时间不得少于14d。（4）仰拱混凝土超前拱墙混凝土距离一般不宜大于 拱墙衬砌浇筑循环长度的3 倍。（5）仰拱衬砌混凝土分左右半幅分次浇筑，一次浇筑长度不宜大于5.0m。（6）仰拱混凝土浇筑宜采用平板式振捣器振捣密实。（7）钻孔注浆顺序应由上往下、由多水处到少水处，顺序钻注。【问题及答案】1. 按长度划分，该隧道属于哪种隧道？说明理由。2. 隧道地质超前预报有哪些方法？地质超前预报内容有哪些？3. 事件一中A、B、C 各代表什么？4. 改正事件一中③→⑥的施工工序，说明修改原因。 补充表列⑦～⑨项工作的内容。5. 补充事件三必测项目的名称。指出该段围岩位移 管理等级，并写出应对措施。6. 逐条判断事件四种的做法是否正确，并改正。
选项
答案
解析 1. 该隧道为长隧道。
理由：隧道长度小于等于3000m，大于1000 为长隧道。该隧道长为2725m。
2. （1）地质超前预报方法：地质调查法、超前钻探法、物理探测法、超前导洞法、水力联系观测法。
（2）地质超前预报内容包括：地层岩性、地质构造、特殊岩土和不良地质、地下水。
3.A—施工单位，B—评估方法，C—评估步骤。
4.正确的工序是：④→⑥→③→⑤。
修改理由是：下台阶应先开挖围岩较弱处，各部分初期支护应在开挖后立即进行（或早支护、或边开挖边支护）。
表列 ⑦ 核心土开挖，⑧ 施工仰拱，⑨ 施作二次衬砌。
5. （1）补充必测项目还有：周边位移、地表 下沉、拱脚下沉。
（2）该段围岩位移管理等级为Ⅰ级管理。应采取特殊措施，比如：① 暂停开挖；②人员撤离；③ 加强支护（临时仰拱、缩短钢支撑间距、扩大钢支撑截面和初期支护厚度等）；④ 加强监控量测（缩小监测测点间隔和增加监控量测频率等）。
6.（1）正确。
（2）错误。改正：混凝土应从两侧边墙向拱顶、由 下向上依次分层、对称连续浇筑，两侧混凝土浇筑高差 不应大于1.0m，同一侧混凝土浇筑面高差不应大于0.5m。
（3）正确。
（4）错误。改正：仰拱混凝土超前拱墙混凝土距离 一般不宜大于拱墙衬砌浇筑循环长度的2 倍。
（5）错误。改正：仰拱衬砌混凝土应整幅一次浇筑成形，不得左右半幅分次浇筑，次浇筑长度不宜大于5.0m。
（6）错误。改正：仰拱混凝土浇筑宜采用插入式振捣器振捣密实。
（7）错误。改正：钻孔注浆顺序应由下往上、由少水处到多水处，隔孔钻注。
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