某二级公路 K 合同段(K22+300~K44+000),主要为路基土石方工程和

admin2022-08-02  32

问题 某二级公路 K 合同段(K22+300~K44+000),主要为路基土石方工程和支挡工程,本地区岩 层构成为泥岩、砂岩互层,抗压强度 20MPa 左右,地表土覆盖层较薄。在招标文件中,挖方为石方,填方路段填料由挖方路段调运,施工过程部分事件摘要如下: 事件一:施工单位在路段开工后发现,路基挖方土石比例与招标文件中的比例相差较大,施工单位向监理工程师以书面形式提出工程设计变更的建议,增加费用 23.4 万元,结合实际情况,设计单位签发了“设计变更通知单”,项目法人对设计变更进行了审查,同意实施。 事件二:在填筑路堤时,施工单位采用土石混合分层铺筑,并用平地机整平每一层,最大层厚 40cm,填至接近路床底面标高时改用土方填筑。局部路段因地形复杂而采用竖向填筑法施工。 事件三:路基工程土石方开挖与填筑施工中,配置的劳务用工有测量工、实验工、机修工、机械操作人员、运输车辆司机。 事件四:针对 K41+200~K41+320 的沿河路基,设计为浆砌块石路肩挡土墙(见下图),挡土墙最大髙度为 11.2m。施工单位在施工中,在墙身的强度达到设计强度的 60%时,对墙背土进行回填,采用冲击压实法进行碾压。【问题】 1.事件一中的“设计变更”是否符合公路工程设计变更管理的相关规定?说明理由。2.指出事件二中施工方法存在的问题,并提出正确的施工方法。3.指出墙身中的构造物 A 的名称和墙后砂砾石的作用。4.改正事件四中施工单位的错误做法。

选项

答案

解析 1.符合,本变更属于一般设计变更。重大设计变更由交通运输部负责审批,较大设计变更由 省级交通主管部门负责审批,项目法人负责对一般设计变更进行审查,并应当加强对公路工程设 计变更实施的管理。
2.“局部路段因地形复杂而采用竖向填筑法施工”错误。根据有关规定:土石路堤不得倾填, 土石路堤只能采用分层填筑,分层压实。
3.墙身中的构造物 A 是泄水孔。砂砾石的作用是反滤作用,防止堵孔。
4.当墙身的强度达到设计强度的 75%时,方可进行回填等工作。在距墙背 0.5~1.0m 以内, 不宜用重型压路机碾压。
转载请注明原文地址:https://tihaiku.com/jzgc/227122.html

最新回复(0)