2. 建筑工程
  3. 甲施工单位承揽了某支线机场道肩加宽、跑道加长（45m×600m）及旧道面加铺沥青

甲施工单位承揽了某支线机场道肩加宽、跑道加长（45m×600m）及旧道面加铺沥青

admin2022-08-02  53
问题 甲施工单位承揽了某支线机场道肩加宽、跑道加长（45m×600m）及旧道面加铺沥青面层（45m×2400m）的工程。其中跑道加长工程预算单价为500元／m2。跑道加长位置如图1所示。项目部在施工前编制了施工进度计划（见表1），并于跑道加长施工开始后第一个月的月底对其施工进度与费用使用进行了统计，统计结果为：已完成实际费用500万元、已完成工作量9000m2。施工中有电焊需求。【问题】1．计算跑道加长施工开始后第1个月底的费用偏差与进度偏差。依据计算结果，判断施工费用的超支与节约、进度的超前与滞后情况。2．该扩建项目哪个区域施工不受航班影响在该区域，对施工机具与车辆高度的要求是什么说明依据。3．机场哪个管理部门可以批准使用电焊说明依据。4．确定跑道加长与沥青混凝土加铺之间的流水步距及道肩加宽的流水节拍。
选项
答案
解析 1．跑道加长施工开始后第1个月底的费用偏差与进度偏差：
（1）费用偏差（CV）=已完成工作预算费用（BCWP）-已完成工作实际费用（ACWP）
=9×0．5×106-5×106
=-0．5×106元；
判断结果：由于（CV）＜0，跑道加长施工实际费用超出预算费用。
（2）进度偏差（SV）=已完成工作预算费用（BCWP）-计划工作预算费用（BCWS）
=9×0．5×106-9×0．5×106
=0元；
判断结果：由于（SV）=0，跑道加长施工计划进度与实际进度相符。
2．机场扩建项目中，只有跑道端300m以外的跑道加长施工不受航班影响，施工机具与车辆的高度不得超过障碍物限制面（净空面）的高度。
依据《民用机场运行安全管理规定》（CCAR-140）中“在跑道有飞行活动期间，禁止在跑道端300m以内，跑道中心线两侧75m以内进行任何施工”及“跑道端300m以外施工时，机具与车辆高度不得穿透障碍物限制面”的规定。
3．机场消防部门可以批准使用电焊。
依据《民用机场运行安全管理规定》（CCAR-140）中的“未经机场消防管理部门的批准，不得使用明火，不得使用电、气焊作业”之规定，施工中若使用电焊须获机场消防部门批准。
4．跑道加长与沥青面层加铺之间的流水步距是15d（0．5个月）。道肩加宽施工的流水节拍是60d（2个月）。
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