2. 建筑工程
  3. 某新建支线机场，空管工程的主要内容有：建设I类仪表着陆系统一套，气象自动观测系统

某新建支线机场，空管工程的主要内容有：建设I类仪表着陆系统一套，气象自动观测系统

admin2022-08-02  54
问题 某新建支线机场，空管工程的主要内容有：建设I类仪表着陆系统一套，气象自动观测系统，气象雷达站，微波系统，ADS-B，自动转报系统，记录仪系统，内话系统，VHF遥控台，航行情报系统，气象信息综合服务系统，ATM交换系统，一个场外全向信标／测距仪台，Ku卫星站，集中式UPS系统，集中监控系统，以及配套的航管楼、塔台及消防、防雷、供电等工程，VHF遥控台和ADS-B建设在气象雷达站。业主通过公开招标选择一家施工单位承担空管工程施工。施工过程中，由于气象雷达站和全向信标/测距仪台两个场外台站位置偏远，施工条件恶劣，施工单位用于施工用水、用电及施工便道维护上的费用远远高于其投标预期，同时业主将两个场外台站的施工便道变更设计为巡台道路，要求施工单位按4级公路标准建设。施工单位向业主提出施工用水、用电、道路的费用索赔，业主以合同约定“三通一平”由施工单位自行承担费用为由拒绝施工单位的要求。在下滑台机房完成屋顶混凝土浇筑的第二天，业主得到民航局的台址批复文件，其中下滑台批复的台址与施工图设计位置偏差50m，要求施工单位暂停施工，按台址批复重建下滑台，施工单位向业主提出机房基础、装饰、消防、建筑照明、屋面防水等索赔事项，业主对于部分项目未予认可。同时，施工单位按施工图设计完成场外台站的防雷接地工程后，达不到设计规定的接地电阻值，经检测发现场外台站属于高土壤电阻率地区。在设备调试期间，由业主负责提供的2M数据链路比原计划推迟2个月开通，导致部分设备的调试也延期完成。校飞之前，校验中心要求业主提供校飞基础数据表各个参数，业主将基础数据表交由施工单位，要求施工单位按施工图设计文件填写表格内容，包括设备频率、设备呼号、天线基础面标高、天线中心点标高和经纬度等参数，施工单位认为按施工图设计文件确定参数不合理。【问题】1．根据背景资料，分别指出施工单位提出的索赔事项中合理、不合理的事项，说明理由。2．本机场空管工程中，除了导航设施，还有哪五项设施需要得到民航局台址批复?3．航向天线阵安装施工时，施工单位应重点检查的质量控制点是哪些?4．针对本场两个场外台站高电阻率土壤的情况，除了采用换土的方法，还有哪几种方法可以降低接地电阻?5．列出因2M数据链路延期开通而延期完成调试的四项空管设备。6．说明校飞基础数据表各项参数的确认方式。
选项
答案
解析 1．施工单位提出的索赔事项中合理、不合理的事项及理由如下：
（1）施工用水、用电的费用索赔不合理。因为施工用水、用电属于“三通一平”内容，合同已约定由施工单位自行承担费用。
（2）施工道路索赔合理。因为业主通过设计变更，将施工便道变更为巡台道路，成为实体工程，已不属于“三通一平”范围，应按设计变更原则进行索赔。
（3）下滑台机房基础索赔合理。因为施工单位按图施工，台址批复与施工图文件不一致不是施工单位的责任。
（4）下滑台装饰、消防、建筑照明，屋面防水索赔不合理。因为施工单位得到停工通知时，处于机房屋顶混凝土养护期间，上述四个事项还不具备施工条件，索赔事项还没有发生。
2．需要得到民航局台址批复的五项设施：VHF遥控台、ADS-B、Ku卫星站、气象自动观测系统、气象雷达站。
3．施工单位应重点检查的质量控制点：（1）检查航向天线阵位置和标高是否符合设计要求；（2）检查航向天线单元垂直度、水平度是否符合设计要求；（3）检查航向天线单元安装间距是否符合设计要求；（4）检查接地系统是否符合设计要求。
4．降低接地电阻的方法：（1）将垂直接地体埋入较深的低电阻率土壤中（深井接地）；（2）采用经实验证明无毒、无腐蚀、环保的降阻剂；（3）采用多支线外引接地体，外引接长度不应大于有效长度。
5．延期完成调试的四项空管设备：自动转报系统、航行情报系统、ATM交换系统、气象信息综合服务系统。
6．校飞基础数据表各项参数的确认方式：（1）设备频率、设备呼号，应根据民航局批复文件来确定。（2）天线基础面标高、天线中心点标高和经纬度等，需要由具备资质的勘测（测量）单位实地测量确定。
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