2. 建筑工程
  3. 背景资料： 某隧道为上,下行双线四车道隧道,其中左线长858m,右线长862m

背景资料： 某隧道为上,下行双线四车道隧道,其中左线长858m,右线长862m

admin2022-08-02  25
问题 背景资料：某隧道为上,下行双线四车道隧道,其中左线长858m,右线长862m,隧道最大埋深98m,净空宽度9.64m,净空高度6.88m,设计车速为100km/h,其中YK9+928～YK10+004 段位V 级围岩,采用环形开挖留核心土法施工,开挖进尺为3m,该段隧道复合式衬砌横断面示意图如图3 所示,采用喷锚网联合支护形式,结合超前小导管作为超前支护措施,二次衬砌采用灌注混凝土,初期支护与二次衬砌之间铺设防水层。在一个模筑段长度内灌注边墙混凝土时,施工单位为施工方便,先灌注完左侧边墙混凝土,再灌注右侧边墙混凝土。问题：1.指出环形开挖留核心土施工中的错误之处，并改正。2.根据上图，写出结构层⑥的名称，并写出初期支护、防水层、二次衬砌分别由哪几部分组成？（写出出相应编号）3.为充分发挥喷锚网联合支护效应，背景材料中系统锚杆应与哪些支护彼此牢固连接？（只需写出相应的编号）4.背景材料中边墙灌注施工错误，写出正确的做法。
选项
答案
解析 1.错误之处：采用环形开挖留核心土法施工，开挖进尺为3m。
正确的做法：隧道软弱围岩施工应遵循“超前探、管超前、短进尺、弱（不）爆破、强支护、勤量测、紧衬砌”的原则，施工组织围绕这一原则开展施工。开挖进尺应为0.5～1.Om，确保施工安全。
2.⑥为喷射混凝土。
初期支护是④⑤⑥⑦；防水层是②③；二次衬砌是①。
3.系统锚杆应与④⑤⑥彼此牢固连接。
4.边墙灌注施工错误是：先浇筑一边，再浇筑另一边。
正确的做法应为：灌注边墙混凝土时，要求两侧混凝土保持分层对称地均匀上升，以免两侧边墙模板受力不均匀而倾斜或移位。
转载请注明原文地址:https://tihaiku.com/jzgc/149926.html
本试题收录于： 一建公路工程实务题库一级建造师分类

一建公路工程实务

一级建造师

相关试题推荐
随机试题
最新回复(0)