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建筑工程
根据《城市轨道交通线网规划标准》,下列表述错误的有( )。A.不宜设置支线
根据《城市轨道交通线网规划标准》,下列表述错误的有( )。A.不宜设置支线
练习题库
2022-08-02
59
问题
根据《城市轨道交通线网规划标准》,下列表述错误的有( )。A.不宜设置支线B.当与普线共走廊布置时,快线与普线应独立设置C.当多条快线在中心城区布局时,应满足快线之间换乘需求的便捷性D.普线平均车厢舒适度不宜低于B级E.快线在中心城区与普线宜采用多线多点换乘方式
选项
A.不宜设置支线
B.当与普线共走廊布置时,快线与普线应独立设置
C.当多条快线在中心城区布局时,应满足快线之间换乘需求的便捷性
D.普线平均车厢舒适度不宜低于B级
E.快线在中心城区与普线宜采用多线多点换乘方式
答案
AD
解析
B项,根据《城市轨道交通线网规划标准》(GB/T 50546—2018)第6.3.9条规定,当快线、普线共用走廊时,快线与普线应独立设置。如快线、普线的运输能力富余可共轨时,共轨后各自线路的旅行速度应满足各层次的技术指标要求,各自线路的运能应满足该走廊交通需求的基本要求。
AE两项,第6.3.6条规定,市域的快线网规划布局应符合下列规定:①快线应串联沿线主要客流集散点,在外围可设支线增加其覆盖范围:②快线客流密度不宜小于10万人·km/(km·d):③快线在中心城区与普线宜采用多线多点换乘方式,不宜与普线采用端点衔接方式;④当多条快线在中心城区布局时,应满足快线之间换乘需求的便捷性,并应结合交通需求分布特征研究互联互通的必要性。
C项,第5.1.4条规定,城市轨道交通车厢舒适度由高到低可分为A、B、C、D、E五个等级,各等级车厢舒适度的技术特征指标宜符合表5.1.4的规定。普线平均车厢舒适度不宜低于C级,快线平均车厢舒适度不宜低于B级。当线路客流方向不均衡系数大于2.5时,平均车厢舒适度可适当降低。
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