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某建制镇,地理位置优越,对外交通便利,距市区80公里、县城50公里、临市20公里
某建制镇,地理位置优越,对外交通便利,距市区80公里、县城50公里、临市20公里
admin
2022-08-02
23
问题
某建制镇,地理位置优越,对外交通便利,距市区80公里、县城50公里、临市20公里。镇域现状人口2万,镇区人口1.5万。规划到2030年,镇域人口达3.5万人,镇区人口2.3万人。 该镇有一个四级公路客运站(见图4站址A),发送旅客500人左右,占地0.5公顷,位于老镇区中心,四周外围用地为商业用地,再外围是居住用地。公路方面,将现状公路客运站搬迁新建。理由是该公路客运站规模偏紧、秩序混乱、影响镇的形象。预测到2020年发送旅客1000人左右,拟建新站见图4站址B,仍为四级站,占地1.5公顷。
【问题】 1.分析该公路客运站主要旅客流向。 2.该公路客运站搬迁新建理由是否充分? 3.拟建新站有什么主要问题?
选项
答案
解析
1.该公路主要旅客流向为南北向,依托过境公路向北联系市区,向南联系省城。 2.该公路客运站搬迁新建理由充分。具体分析如下: (1)位于镇中心区,易造成交通混杂,影响区内交通。 (2)现状没有发展余地,无法满足发展需要。 理由:汽车客运站的选址要求包括:①与城市交通系统联系密切,车辆流向合理、出入方便。②地点适中,方便旅客集散和换乘。③远近期结合,近期建设有足够场地,并有发展余地。④有必要的水源、电源、消防、疏散及排污等条件。⑤站址不应选择在低洼积水地段,有山洪断层、滑坡、流沙的地段及沼泽地区。 3.拟建新站存在主要问题具体分析如下: (1)问题一:规划选址距离主要客流方向距离过远。 理由:汽车客运站的选址要求其中包括:①与城市交通系统联系密切,车辆流向合理、出入方便。②地点适中,方便旅客集散和换乘等。该汽车客运站的主要旅客流向为南北向,因此规划选址距离主要客流方向距离过远。 (2)问题二:在居住用地内选址不合理。 理由:规划选址用地属于居住用地,因此将客运站选在居住用地不合理。 (3)问题三:用地规模按四级标准建设,用地规模偏大。 理由:根据《交通客运站建筑设计规范》(JGJ/T 6—2012)第3.0.3条规定,汽车客运站的站级分级应根据年平均日旅客发送量划分,并应符合表3.0.3(见表2)的规定。另外,重要的汽车客运站,其站级分级可按实际需要确定,并报主管部门批准;当年平均日旅客发送量超过25000人次时,宜另建汽车客运站分站。
根据《汽车客运站级别划分和建设要求》(JT/T 200—2004)第7.1.1条规定,车站占地面积按每100人次/日发量指标进行核定,且不低于“车站占地面积指标表”所列的计算值,规模较小的四级车站和五级车站占地面积不应小于2000m2。其中三级、四级和五级车站的占地面积均为500m2/百人次。发送旅客1000人时,车站的占地面积为:1000/100×500=5000(m2)。即0.5公顷,故拟建新站占地l.5公顷,用地规模偏大。
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