2. 建筑工程
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一级公路上的一座桥梁，位于7度地震地区，由主桥和引桥组成。其结构：主桥为三跨（7

admin2022-08-02  27
问题 一级公路上的一座桥梁，位于7度地震地区，由主桥和引桥组成。其结构：主桥为三跨（70m+100m+70m）变截面预应力混凝土连续箱梁；两引桥各为5孔40m预应力混凝土小箱梁；桥台为埋置式肋板结构，耳墙长度为3500mm，背墙厚度400mm；主桥与引桥和两端的伸缩缝均为160mm。桥梁行车道净宽15m，全宽17.5m。设计汽车荷载（作用）公路-Ⅰ级。试问，该桥用车道荷载求边跨（L1）跨中正弯矩最大值时，车道荷载顺桥向布置，下列哪种布置符合规范规定？（　　）提示：三跨连续梁的边跨（L1）跨中影响线如下：A.三跨都布置均布荷载和集中荷载B.只在两边跨（L1和L3）内布置均布荷载，并只在L1跨最大影响线坐标值处布置集中荷载C.只在中间跨（L2）布置均布荷载和集中荷载D.三跨都布置均布荷载
选项 A.三跨都布置均布荷载和集中荷载
B.只在两边跨（L1和L3）内布置均布荷载，并只在L1跨最大影响线坐标值处布置集中荷载
C.只在中间跨（L2）布置均布荷载和集中荷载
D.三跨都布置均布荷载
答案 B
解析 根据《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60—2004）第4.3.1条第4款第3项规定，车道荷载的均布荷载标准值应满布于使结构产生最不利效应的同号影响线上；集中荷载标准值只作用于相应影响线中一个最大影响线峰值处；
根据上述规定，ACD三项三种荷载布置都不会使边跨（L1）的跨中产生最大正弯矩，只有B项布置才能使要求截面的弯矩产生最不利效应，且C项布置甚至使边跨相应截面产生负弯矩。
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