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  3. 从2019年5月1日至2019年底，某机构统计的新能源车辆事故共计113起，着火

从2019年5月1日至2019年底，某机构统计的新能源车辆事故共计113起，着火

免费题库2022-08-02  34
问题 从2019年5月1日至2019年底，某机构统计的新能源车辆事故共计113起，着火事故占有一定比例。在着火事故车辆中，乘用车占比达到69.6%，专用车次之，公交车最低。这说明，在新能源车辆中，乘用车的安全性大大低于专用车和公交车。以下哪项如果为真，最能质疑上述结论？A.新能源汽车中乘用车的利润最高，企业对其安全性设施的研发投入也最高B.新能源专用车和公交车的司机一般驾龄较长、水平较高，出车事故率较低C.在新能源汽车的着火事故中，乘用车的伤亡人数远远少于专用车和公交车D.据该机构统计，新能源专用车和公交车保有量不到新能源汽车总量的10%
选项 A.新能源汽车中乘用车的利润最高，企业对其安全性设施的研发投入也最高
B.新能源专用车和公交车的司机一般驾龄较长、水平较高，出车事故率较低
C.在新能源汽车的着火事故中，乘用车的伤亡人数远远少于专用车和公交车
D.据该机构统计，新能源专用车和公交车保有量不到新能源汽车总量的10%
答案 D
解析 第一步，确定题型。
根据提问方式中的“最能质疑”，确定为削弱论证。
第二步，找论点和论据。
论点：在新能源车辆中，乘用车的安全性大大低于专用车和公交车
论据：某机构统计的新能源车辆事故共计113起，着火事故占有一定比例。在着火事故车辆中，乘用车占比达到69.6%，专用车次之，公交车最低。
第三步，辨析选项。
A项：不明确项。研发投入也最高但不能证明研发结果就一定好，即无法证明“安全性高”，排除。
B项：增加论据。新能源专用车和公交车的司机一般驾龄较长、水平较高，出车事故率较低。能够说明导致事故的因素还存在司机的驾驶水平，但是同样说明了乘用车的安全性低，加强观点。排除。
C项：不明确项。乘用车的伤亡人数远远少于专用车和公交车，但因为一辆公交车就可能载有很多人，所以不能仅从伤亡人数判断安全性问题，不能削弱，排除。
D项：削弱选项。据该机构统计，新能源专用车和公交车保有量不到新能源汽车总量的10%，说明数据不科学，有削弱作用。
因此，选择D选项。
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