2. 建筑工程
  3. 关于地铁车站防火分隔的说法正确的是( )。A.车站站台层、站厅付费区、站厅非付费

关于地铁车站防火分隔的说法正确的是( )。A.车站站台层、站厅付费区、站厅非付费

admin2022-08-02  55
问题 关于地铁车站防火分隔的说法正确的是( )。A.车站站台层、站厅付费区、站厅非付费区的乘客疏散区以及用于乘客疏散的通道内，设置商铺和非地铁运营用房B.车站控制室、变电所、消防水泵房等火灾时需运作的房间，应分别独立设置,并应以耐火极限不低于2.00h 的防火隔墙和耐火极限不低于 1.50h 的楼板与其他部位分隔C.在站厅的上层或下层设置商业等非地铁功能的场所时，站厅可以采用中庭与商业等非地铁功能的场所连通D.在站厅非付费区连通商业等非地铁功能场所的楼梯或扶梯的开口部位应设置耐火极限不低于 2.00h的防火卷帘
选项 A.车站站台层、站厅付费区、站厅非付费区的乘客疏散区以及用于乘客疏散的通道内，设置商铺和非地铁运营用房
B.车站控制室、变电所、消防水泵房等火灾时需运作的房间，应分别独立设置,并应以耐火极限不低于2.00h 的防火隔墙和耐火极限不低于 1.50h 的楼板与其他部位分隔
C.在站厅的上层或下层设置商业等非地铁功能的场所时，站厅可以采用中庭与商业等非地铁功能的场所连通
D.在站厅非付费区连通商业等非地铁功能场所的楼梯或扶梯的开口部位应设置耐火极限不低于 2.00h的防火卷帘
答案 B
解析 根据《地铁设计防火标准》GB51298-2018 4.1.5-1 站台层、站厅付费区、站厅非付费区的乘客疏散区以及用于乘客疏散的通道内，严禁设置商铺和非地铁运营用房。故 A 错误。
4.1.4 车站（车辆基地）控制室（含防灾报警设备室）、变电所、配电室、通信及信号机房、固定灭火装置设备室、消防水泵房、废水泵房、通风机房、环控电控室、站台门控制室、蓄电池室等火灾时需运作的房间，应分别独立设置，并应采用耐火极限不低于 2.00h 的防火隔墙和耐火极限不低于 1.50h的楼板与其他部位分隔。故 B 正确。
4.1.5-3 在站厅的上层或下层设置商业等非地铁功能的场所时，站厅严禁采用中庭与商业等非地铁功能的场所连通。在站厅非付费区连通商业等非地铁功能场所的楼梯或扶梯的开口部位应设置耐火极限不低于 3.00h 的防火卷帘。故 C、D 错误。
转载请注明原文地址:http://tihaiku.com/jzgc/1070995.html
本试题收录于： 消防安全技术实务一级题库注册消防工程师分类

消防安全技术实务一级

注册消防工程师

相关试题推荐
随机试题
最新回复(0)