2. 建筑工程
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拟建思小高速公路是我国西南通往南亚大陆的国际通道的主要路段，有一段线路必须经过西

admin2022-08-02  33
问题 拟建思小高速公路是我国西南通往南亚大陆的国际通道的主要路段，有一段线路必须经过西双版纳国家自然保护区勐养片区，在自然保护区内的里程为18.522km，其中有4.722km的路段所在区域经调整后由核心区划为实验区。区域环境中发育着热带雨林等珍贵植被类型，生长着山白兰等重点保护的野生植物，栖息有亚洲象等重点保护的野生动物。　　本项目线路总长97.8km，设计行车速度60km/h，路基宽度22.5m，全程有互通式立交6处，分离式立交3处，跨河大桥57座（11602.88m），中桥143座（9752.5m），小桥38座（1149m），单洞长隧道16道（10080m），涵洞132道（1149m），服务区3处，收费站8处。该公路征用土地8.1万亩，土石方数量10861.258km3，项目总投资38亿元。该项目穿越多个村庄，经过普文河。　　根据上述资料，回答下列问题。1.本项目的环境影响是什么？2.本项目的主要环境保护目标有哪些？3.本项目生态环境现状调查的主要内容与方法？4.本项目评价工作重点和评价中应注意的问题是什么？5.确定本项目生态环境敏感目标。6.简要说明生态环境保护应采取的措施。
选项
答案
解析 1.（1）施工期的环境影响：
　　①噪声：公路地基处理、路基填筑、桥梁施工、路面施工等机械运行噪声；
　　②环境空气：路基施工、道路施工引起的扬尘，路面施工产生的沥青烟；
　　③水环境：施工机械的含油污水，施工营地的生活污水、生活垃圾以及桥梁施工对水体的污染，雨水对堆放的建筑材料的冲刷产生的水体污染；
　　④生态环境：路基施工破坏了植被，农田、林地被占用，地表裸露，增加水土流失，工程占地使当地的耕地、林地、园地等面积减少，施工对自然保护区、植被及野生动植物的不利影响；
　　⑤社会环境：居民搬迁，交通不便。
　　（2）运营期的环境影响：
　　①噪声：汽车运行产生的噪声；
　　②空气环境：汽车尾气，路面扬尘；
　　③水环境：路面的含油污水，生活污水，危险品运输泄漏事故对水体的污染；
　　④生态环境：植被未完全恢复，水土流失依然存在，公路阻隔影响动物栖息环境；
　　⑤社会环境。
2.　本项目的主要环境保护目标有：
　　（1）生态环境：西双版纳国家自然保护区勐养片区，植被、珍稀植物、珍稀动物、野生动物通道等；
　　（2）水环境：重点为普文河水质，服务区、收费站处污水排放；
　　（3）社会环境：受拆迁影响的居民生活质量、土地利用、城镇规划；
　　（4）声环境、环境空气：居民区、学校等。
3.（1）生态环境现状调查的主要内容有：
　　①自然环境调查：地形地貌、水文、土壤等。
　　②生态系统调查：自然保护区及沿途评价范围内动、植物的种类（特别是珍稀物种）、数量、分布、生活习性、生境条件、繁殖和迁徙行为的规律；生态系统的整体性、特点、结构及环境服务功能；与其他生态系统关系及生态限制因素等。
　　③区域社会经济状况调查：土地利用现状、资源利用现状等。
　　④敏感保护目标调查。
　　⑤区域可持续发展规划、环境规划、土地利用规划调查。
　　⑥区域生态环境历史变迁情况、主要生态环境问题及自然灾害等。
　　（2）生态环境现状调查方法有：
　　①收集现有资料。
　　②收集各级政府部门有关土地利用、自然资源、自然保护区、珍稀和濒危物种保护的规划或规定、环境保护规划、环境功能规划、生态功能规划及国内国际确认的有特殊意义的栖息地和珍稀、濒危物种等资料，并熟悉国际有关规定等资料。
　　③野外调查。
　　④收集遥感资料，建立地理信息系统，并进行野外定位验证。
　　⑤访问专家，解决调查和评价中高度专业化的问题和疑难问题。
　　⑥采取定位或半定位观测。如候鸟迁徙等。
4.（1）本项目评价工作重点有：
　　①生态环境影响评价，详细调查沿线生态现状；
　　②本项目实施对生态环境的影响；
　　③提出有针对性，切实可行的生态保护与恢复措施。
　　（2）本项目需经过国家级自然保护区核心区界内，与现行法律法规的有关规定相冲突。环境影响评价时，为了执行相关法律，在路线布设确实无法避开的前提条件下，由公路建设的业主单位提出申请，经国家级自然保护区主管部门同意，对其功能区划分调整为实验区并同意建设后，该公路项目方可穿越。因此，该项目在评价期间是认真执行相关法律法规和相关政策的。
5.本项目生态环境敏感目标有：
　　（1）西双版纳国家级自然保护区勐养片区，所在区域是由原来的核心区划归为实验区，发育着热带雨林等珍贵植被类型，生长着山白兰等重点保护的野生植物，栖息有亚洲象等重点保护的野生动物；
　　（2）天然植被保存较好的区域；
　　（3）珍稀植物（含区域特有种）；
　　（4）珍稀动物，如亚洲象等。
6.减少环境影响的措施分别从设计期、施工期和运营期三个时段提出。
　　（1）设计期：贯彻“环保选线”理念，进行路线方案优化，经过论证最终选择对自然保护区影响小的方案。同时对公路沿线陆域范围内的野生保护植物进行调查，记录受保护植物的名称、保护级别、类别、分布地理位置、分布数量。对受保护动物亚洲象应调查活动栖息场所，特别是活动或饮水路线等，为保护措施提供依据。
　　（2）施工期：依据现场调查结果，提出生态监理制度。对受保护植物提出移栽保护或保护遗传因子的措施，使被保护的野生植物在施工期受到的影响减小到最低限度。增设动物迁徙通道或增加桥隧比例的措施，从而减少对动物的阻隔。
　　（3）运营期：在自然保护区路段设禁鸣措施，对公路路侧坡面、中央分隔带、互通立交区、服务与管理区、取弃土场等处的绿化或植被恢复措施，并强调在植被恢复时只能选取当地植物，以保证生态安全。
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