2. 建筑工程
  3. A公司承接了山区某一级公路E3标段路基工程施工，设计起止桩号K1+800～K21

A公司承接了山区某一级公路E3标段路基工程施工，设计起止桩号K1+800～K21

admin2022-08-02  45
问题 A公司承接了山区某一级公路E3标段路基工程施工，设计起止桩号K1+800～K21+480；此地区地形、地质复杂，水田、河塘分布广泛；软土地基，高填深挖，工程量大；有3处深路堑，K14+330～K14+510左侧长度180m，平均高度22m；K18+240～K18+530左侧长度390m，平均高度30.7m，岩质路堑；K20+820～K20+920右侧，长度100m，平均高度21.4m。施工单位开工前开展了安全风险评估，施工应贯彻“不破坏就是最大的保护”的设计理念，合理放坡、加固适度、尽量做到土石填挖平衡。制定详细的施工工艺流程和质量控制要求，施工过程部分事件摘要如下：事件1：根据土方调配和施工顺序，土质路堑采用纵向分层自上而下推土机配合挖掘机开挖。石质路堑使用爆破法开挖，调查开挖边界线外的建筑物结构类型、居民事件3：预应力锚索加固工程在工作平台、脚手架上进行，工作平台、脚手架搭设必须牢固，脚等情况，然后制订详细的爆破技术安全方案，确保不受爆破影响，台阶爆破设计方案手架每隔10m设置一组C；钻孔后要清孔，锚索入孔后4h内注浆，切割前方不得站人；对滑坡体加见下图；机械与设备主要有：推土机、洒水车、平地机、移动式空气压缩机和自卸汽固按照从滑体中部向滑体边缘逐步推进加固、依次开挖施工，当开挖一级边坡仍不能保证稳定时应车等。事件2：边坡开挖过程中必须严格遵循“分级开挖、分级稳定、坡脚预加固”的原则，针对不同施工段采用相应的加固方法。路堑段支挡高度小于6m，采用砌体重力式挡墙；高度大于6m采用柱板式锚杆挡土墙，见下图，施工顺序：基坑开挖→基础浇筑→锚杆制作→钻孔→清孔→锚杆安装→B→挡土板安装→肋柱安装→墙后填料回填与压实。高度大12m时采用预应力锚索锚固。事件3：预应力锚索加固工程在工作平台、脚手架上进行，工作平台、脚手架搭设必须牢固，脚手架每隔10m设置一组C；钻孔后要清孔，锚索入孔后4h内注浆，切割前方不得站人；对滑坡体加固按照从滑体中部向滑体边缘逐步推进加固、依次开挖施工，当开挖一级边坡仍不能保证稳定时应分层开挖分层加固。【问题】1.指出事件1中机械配置不合理之处，并补充所需机械？2.写出事件1中爆破设计方案b、W、H、L1的名称。3.写出事件2中A、B的名称，并改正柱板式挡土墙施工顺序错误之处。4.写出事件3中C的名称，指出事件3中的错误之处并改正？5.背景资料中高边坡安全风险评估方法推荐采用哪些方法？
选项
答案
解析 1.不合理之处：洒水车、平地机。
还需要机械设备：挖掘机、凿岩机、爆破设备。
2.b排距；W最小抵抗线；H台阶高度；L1炮眼堵塞长度。
3.（1）A锚固段；B注浆锚固。
（2）正确的施工顺序：基坑开挖→基础浇筑→锚杆制作→钻孔→清孔→锚杆安装→注浆锚固→肋柱安装→挡土板安装→墙后填料回填与压实。
4.（1）C缆风索
（2）错误一：钻孔后要清孔，锚索入孔后4h内注浆。
改正：钻孔后要清孔，锚索入孔后1h内注浆。
错误二：对滑坡体加固按照从滑体中部向滑体边缘逐步推进加固、依次开挖施工。
改正：对滑坡体加固按照从滑体边缘向滑体中部逐步推进加固、分段跳槽开挖施工。
5.专家调查评估法、指标体系法。
转载请注明原文地址:https://tihaiku.com/jzgc/224272.html
本试题收录于： 二建公路工程实务题库二级建造师分类

二建公路工程实务

二级建造师

相关试题推荐
随机试题
最新回复(0)