2. 建筑工程
  3. 某施工单位承接了南方一座双向四车道分离式隧道施工，单洞设计为 9.75×5m。左

某施工单位承接了南方一座双向四车道分离式隧道施工，单洞设计为 9.75×5m。左

admin2022-08-02  17
问题 某施工单位承接了南方一座双向四车道分离式隧道施工，单洞设计为 9.75×5m。左线起止里程桩号 ZK33+259～ZK37+099，进口设计隧道路面高程 715.654m，出口设计隧道路面高程 764.560m。右线起止里程桩号 YK33+305～YK37+125，进口设计隧道路面高程 715.523m，出口设计隧道路面高程 764.972m。坡度 17.22‰，围岩级别属于Ⅳ～Ⅴ级围岩，稳定性差。隧道围岩软弱，薄层结构，节理很发育，岩体较破碎，隧道开挖时，产生掉块，岩层富水性中等，雨季有滴水渗水现象。为保证施工安全，施工单位在该隧道施工中采用了 TSP 法进行超前地质预报，并在隧道施工全过程中，通过对隧道围岩动态的监控量测，掌握围岩动态和支护结构的工作状态，利用量测结果调整设计支护参数，指导施工，量测项目有洞内、外观察，锚杆轴力、围岩体内位移、支护及衬砌内应力，施工监测典型的位移一时间曲线见下图。项目部还实行安全目标管理，采取了一系列措施，主要如下：事件 1：根据监控量测数据及时反馈信息，适时施作二次衬砌，并保证二次衬砌距掌子面的距离Ⅳ级围岩地段不大于 50m，Ⅴ级围岩地段不大于 40m；同时为增加结构整体性，仰拱混凝土与拱墙混凝土同时施工。事件 2：在 2017 年 9 月 26 日由于施工单位没有按照监理和监控单位提出衬砌施作时机施工，产生塌方事故，导致 3 人死亡，塌体矢高 6m，跨度 12m。施工单位仔细观测塌方的范围、形状、数量大小及塌体的地质状况、地下水的分布、活动情况等，分析塌方发生的原因，研究制订处理方案。事件 3：项目施工后，同时施工该条高速公路监控系统，主要包括：交通（信号）监控子系统、视频监控子系统、调度（指令）电话子系统、火灾自动报警子系统等子系统。【问题】1.补充背景资料中浅埋段监控量测的必测项目。2.背景资料中位移一时间曲线代表围岩处于何种状态，并提出合理的施工措施？3.指出并改正事件 1 中的错误之处。4.补充事件 3 的监控系统子系统。5.根据 2007 年颁布的《生产安全事故报告和调查处理条例》，背景中发生的塌方事故属于什么等级？说明理由。
选项
答案
解析 1.必测项目还包括：周边位移、地表下沉、拱顶下沉。
2.（a）图位移一时间曲线趋于平缓，表明围岩和支护呈稳定状态，应正常施工；（b）图位移一时间曲线出现反弯点，表明围岩和支护已呈不稳定状态，此时应密切监视围岩动态，并加强支护，必要时暂停开挖。
3.（1）错误 1：二次衬砌距掌子面的距离Ⅳ级围岩地段不大于 50m，V 级围岩地段不大于 40m。
改正：二次衬砌距掌子面的距离Ⅳ级围岩地段不大于 90m，V 级围岩地段不大于 70m。
（2）错误 2：同时为增加结构整体性，仰拱混凝土与拱墙混凝土同时施工。
改正：仰拱混凝土超前拱墙混凝土施工的超前距离，宜保持 3 倍以上衬砌循环作业长度。
4.监控系统子系统还包括：隧道通风控制子系统、隧道照明控制子系统、电力监控子系统、
隧道紧急电话子系统、隧道广播子系统。
5.属于较大事故，理由：造成 3 人死亡，符合较大事故的条件，造成 3 人（含）以上 10 人以下死亡，或者 10 人以上 50 人以下重伤，或者 1000 万元以上 5000 万元以下直接经济损失的事故为较大事故。
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