桥梁动载试验中,动态增量和冲击系数可通过以下( )实测时程曲线求取。A:振动速度

最全题库2022-08-02  29

问题 桥梁动载试验中,动态增量和冲击系数可通过以下( )实测时程曲线求取。A:振动速度B:动应变C:动挠度D:阻尼

选项 A:振动速度
B:动应变
C:动挠度
D:阻尼

答案 BC

解析 针对相关知识点,做如下补充说明:
阻尼是自振特性参数;
振动速度(加速度)是动力响应参数,与结构冲击效应相关(冲击越大,振动也越大),但振动速度(加速度)测试传感器为惯性式仪器,无法反映最大静挠度(最大动应变)等静态分量,输出的量值也与动挠度(动应变)无严格意义上的相关性,因此不能用于冲击系数的计算;
需要注意的是,动应力是由实测动应变换算得到的,尽管两者成比例关系,但动应力不是实测值;
静力荷载效率计算中所需的冲击系数是规范取值,根据结构基频计算得到,而本题中的冲击系数值为实测值,它不仅与基频有关,还与加载车特性、车速、桥面线形、桥面平整度等诸多因素有关,如实测冲击系数较规范取值偏大,则说明就汽车荷载冲击作用这一因素考虑,桥梁是偏不安全的。
转载请注明原文地址:https://tihaiku.com/jzgc/2217628.html

最新回复(0)