2. 建筑工程
  3. 背景资料： 北方平原地区某一级公路位于主城区附近，沿线风景秀丽、居民较多，路线

背景资料： 北方平原地区某一级公路位于主城区附近，沿线风景秀丽、居民较多，路线

admin2022-08-02  29
问题 背景资料：北方平原地区某一级公路位于主城区附近，沿线风景秀丽、居民较多，路线附近有大型湖泊，公路起讫桩号为 K0+000～K26+500，双向两车道。该公路通车 10 年后，沥青混凝土面层出现龟裂、车辙等病害，需要大修处理。经设计单位现场勘察，该公路基层承载力良好，设计方案采用现场热再生工艺，对行车道的上面层进行全厚度再生施工，然后罩一层 3cm 后的 SMA-10 新面层。原路面设计示意图如图所示（全线无平曲线加宽、无桥梁隧道）。因该工程施工时不能中断交通，施工单位采用“半幅放行，半幅封闭施工”的交通组织方案，并加强交通管制和交通疏导。施工中发生如下事件：事件一：施工单位某技术员编制的技术方案采用整形再生法的施工，技术方案上报项目总工程师审阅，总工程师不予认可，要求采用重铺再生法。事件二：重铺再生法的施工工序包括：A 铣刨翻松、B 搅拌、C 加热、D 添加再生剂、E 罩新面、F 摊铺碾压。该项目采用红外线加热，通过两台加热机的加热，加热深度可达 4～6cm。罩新面时，再生机前面装有一个集料斗，新拌制的沥青混合料直接倒入集料斗内，由输送装置运送到后面的碳谱装置，然后把新混合料摊铺到经过再生的路面上，碾压成平整、密实的新路面。事件三：新拌制的沥青混合土采用集中拌合站拌和，为满足环保要求，拌合站设计在离起点较远的郊区，运输车上路桩号为 K26+500，线外运输距离为 5.75km，SMA-10 混合料的每公里综合运输费用为 2.5 元/t，混合料出厂密度为 2.0t/m3，松铺系数为 1.14。事件四：施工单位组建了工地试验室，对工地实验室仪器设备制定了严格的管理制度、仪器设备经检定、校准或功能检验合格后方可投入使用；仪器设备应实施标识管理，分为管理状态和使用状态标识，使用状态标识用“红”、“黄”、“绿”三色标签进行标识。【问题】1.写出本工程的再生厚度。从再生厚度的角度分析事件一中总工程师不予认可整形再生法的理由。2.写出事件二中 A～F 的正确排序（以“B→D→A→……”格式作答），除事件二中的加热方式外，再生机还有哪些加热方式。3.计算事件三中全路段新铺面层 SMA-10 混合料的运输费用（单位：元，中间计算过程保留两位小数，计算结果保留整数）。4.写出事件四中红”、“黄”、“绿”三色标签分别对应的设备使用状态。
选项
答案
解析 1.再生厚度为 4cm 的细粒式 AC-13 沥青混凝土面层；
不予认可的理由：整形再生法适合 2～3cm 表面层的再生。
2.工序 C→A→D→B→F→E；
再生机加热方式：火焰加热、热气加热、微波加热。
3.该路段平均运距为：26.5/2+5.75=19.00km，该段 SMA-10 混合料的总方量为 26500×2×3.5× 0.03×2×1.14=12688.20t，则全路段新铺面层的运输费用为 19×2.5×12688.2=602690 元。
4.绿色代表“合格”，黄色代表“准用”，红色代表“停用”。
转载请注明原文地址:https://tihaiku.com/jzgc/151059.html
本试题收录于： 一建公路工程实务题库一级建造师分类

一建公路工程实务

一级建造师

相关试题推荐
随机试题
最新回复(0)