2. 从业资格
  3. 交通基础设施建设常被国内外学者用来解释城乡收入差距问题，而关于交通基础设施建设对

交通基础设施建设常被国内外学者用来解释城乡收入差距问题，而关于交通基础设施建设对

题库2022-08-02  44
问题 交通基础设施建设常被国内外学者用来解释城乡收入差距问题，而关于交通基础设施建设对城乡收入差距的影响方向则倍受关注。以京津城际高速铁路的开通为标志，中国交通基础设施建设正在迅速变化。那么，高铁开通将会对城乡收入差距产生怎样的影响？　　高铁开通对城乡收入差距的影响机理主要表现为：对于部分需要兼顾父母与子女照料的高技能劳动力而言，其在选择劳动区位时往往会产生父母与子女因高房价不能同自己一起进入发达地区的顾虑，______。在交通效率不高的时代，部分高技能劳动力由于无法解决家庭照料和异地就业之间的矛盾而放弃在发达地区的异地就业行为。但是，高铁的出现将缓解这一矛盾，相对于传统的交通运输方式，高铁最大的特点就是缩短了区域之间的时间距离。这一“时空压缩”效应意味着高技能劳动力可以通过随时来往于发达地区与欠发达地区之间兼顾家庭照料与异地就业。　　对于低技能劳动力而言，由于高铁的高价特征，其与高技能劳动力对高铁的需求弹性有所差异。对于收入水平相对较低的低技能劳动力而言，其在出行时选择高铁出行的概率要远低于收入较高的高技能劳动力。低技能劳动力与高技能劳动力对高铁的需求弹性差异使得越来越多的高技能劳动力流向发达地区。　　人力资本在发达地区的集聚不仅促进了发达地区产业升级，也加速了传统产业从发达地区向欠发达地区转移。欠发达地区在承接了由部分发达地区转移的传统产业后，对低技能劳动力的用工需求大幅增加。这为低技能劳动力提供了部分就业机会，低技能劳动力由农业部门转移至工业部门将提高欠发达地区低技能劳动力的整体收入水平，缩小城乡收入差距。　　此外，高技能劳动力与低技能劳动力存在一定的技能互补性。当高技能劳动力受到高铁开通影响加速向发达地区集聚时，低技能劳动力相对受到高铁开通的影响较小。这会使得发达地区出现低技能劳动力供给相对短缺的情况。低技能劳动力的短缺也将相对提升低技能劳动力工资水平，有利于缩小城乡收入差距。文中提到的出行“需求弹性差异”，不包括（　　）。A.交通费用支付能力B.就业选择和出行意愿C.选择高铁出行的概率D.对居住条件的要求
选项 A.交通费用支付能力
B.就业选择和出行意愿
C.选择高铁出行的概率
D.对居住条件的要求
答案 D
解析 A项，根据第三段“由于高铁的高价特征，其与高技能劳动力对高铁的需求弹性有所差异”可知，“交通费用支付能力”属于需求弹性差异，排除。B项，根据第二段“在交通效率不高的时代，部分高技能劳动力由于无法解决家庭照料和异地就业之间的矛盾而放弃在发达地区的异地就业行为”可知，“就业选择和出行意愿”属于需求弹性差异，排除。C项，根据第三段“对于收入水平相对较低的低级能劳动力而言，其在出行时选择高铁出行的概率远要低于收入较高的高技能劳动力”可知，“选择高铁出行的概率”属于“需求弹性差异”，排除。D项，“对居住条件的要求”在文段没有提及，故不属于需求弹性差异，当选。
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